德勤11日發(fā)布新能源汽車行業(yè)戰(zhàn)略研究報告稱，未來兩年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由政策拉動進入高度市場驅(qū)動、差異化發(fā)展的2.0時代。到2030年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達1700萬輛，但市場競爭空前激烈，六七成企業(yè)將被淘汰。
德勤中國汽車行業(yè)主管合伙人何馬克（Marco Hecker)表示，新零售、智能科技、車聯(lián)網(wǎng)等新興產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的全面融合，將促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷革新，傳統(tǒng)的游戲規(guī)則將被挑戰(zhàn)、打破與重建。新能源汽車競爭的焦點將由產(chǎn)品轉(zhuǎn)向服務(wù)，由單環(huán)節(jié)競爭轉(zhuǎn)向商業(yè)模式綜合能力競爭，由行業(yè)內(nèi)競爭轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競爭。從行業(yè)環(huán)境來看，補貼退坡、產(chǎn)能過剩、新造車勢力的涌入也在加劇競爭，相關(guān)廠商正面臨巨大的生存壓力。
報告稱，中國新能源汽車發(fā)展將呈現(xiàn)五大趨勢。趨勢一：純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導(dǎo)中國新能源汽車市場，純電動車型將是乘用車市場主流產(chǎn)品，燃料電池汽車將在商用車領(lǐng)域先行發(fā)展。到2030年，純電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，約占新能源汽車總銷量的90%。
趨勢二：隨著顛覆性的電池和充電技術(shù)發(fā)展，續(xù)航里程和充電便利性將不再是購買的阻礙因素，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人性化的功能設(shè)計將成為新能源汽車差異化競爭的關(guān)鍵。
調(diào)查顯示，60%高端車主和89%中低端車主認(rèn)為續(xù)航里程超過400km的純電動汽車可以滿足日常使用需求。且新興的換電模式、移動充電服務(wù)，以及一站式充電解決方案足以提升充電便利性。
趨勢三：新零售轉(zhuǎn)型，如直銷模式是行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。直銷模式解決了傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式下價格不透明、服務(wù)體驗欠佳等弊端。尋找用戶體驗和成本效率的最佳平衡點將成為新能源車企銷售變革的關(guān)鍵點。
趨勢四：中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭將重塑中國新能源汽車行業(yè)的競爭格局。
德勤中國戰(zhàn)略與運營副總監(jiān)牟嘉文表示，目前，本土傳統(tǒng)汽車品牌市場占有率遠(yuǎn)超外資品牌，但隨著外資、合資以及本土造車新勢力發(fā)展加速，2020年后中國新能源汽車市場將進入全面競爭時代。未來兩三年行業(yè)將經(jīng)歷大洗牌，當(dāng)前近500家注冊在案的新能源汽車廠商中預(yù)計將有六七成被淘汰。新勢力造車若無法盡快證明盈利的可持續(xù)發(fā)展，將陷入融資困境，因資金鏈斷裂而被淘汰出局。
趨勢五：新能源汽車正在重塑傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈，產(chǎn)業(yè)利潤結(jié)構(gòu)隨之改變，上游動力電池和智能科技、下游終端市場用戶服務(wù)或?qū)⒊蔀橹匾睦麧櫝亍?br />