概述

鋰電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，BMS對電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)實時進(jìn)行檢測，同時對電池系統(tǒng)絕緣電阻進(jìn)行持續(xù)測量。運行過程中將這些重要信息與外部設(shè)備交換，保障電池組使用過程中的安全性，且通過均衡功能調(diào)整電池組一致性延長電池壽命。

u BMS在系統(tǒng)中的拓?fù)鋱D

二、BMS基本參數(shù)

 

u 主控模塊功能

1. 系統(tǒng)時鐘：用于提供系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)的發(fā)生時間。
2. 繼電器控制：具備額定驅(qū)動電流為1A(峰值電流可達(dá)到3A,<1S)的高電平繼電器控制通道4路，具備額定驅(qū)動電流為1A(峰值電流可達(dá)到3A,<1S)的低電平繼電器控制通道2路；選擇集成自診斷、短路和過熱保護(hù)功能且空間小的兼容12V/24V電壓等級的汽車級集成智能開關(guān)。
3. 延時斷電功能：在車輛下電或充電機(jī)停機(jī)后，BMS可通過車輛?；鹦盘柪^續(xù)供電，直到BMS系統(tǒng)完成下電流程后(<1S，或按控制要求進(jìn)行延時)，BMS自動待機(jī)。
4. 總電壓測量：可支持2路總電壓檢測通道，通過高精度電壓測量芯片，準(zhǔn)確測量電池組總正、總負(fù)之間的電壓。
5. 電流測量：通過分流器或霍爾傳感器進(jìn)行電流采樣，完成電流的測量和容量累計。
6. 絕緣檢測：檢測動力電池與車底盤之間的絕緣電阻，BMS檢測系統(tǒng)對地電阻大于2MΩ。
7. CAN1：用于與電機(jī)控制器/整車控制器/儀表之間通訊，優(yōu)化駕駛（如果有控制器或儀表）。
8. CAN2：用于與充電機(jī)之間通訊，優(yōu)化充電（如果充電需要BMS控制及管理，并且有獨立CAN）。
9. 內(nèi)部CAN：主控模塊以及從控之間的通訊接口；也可和PC上位機(jī)連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控。

u 主控模塊參數(shù)

SR-BMS-0-0-238主控模塊參數(shù)
序號	項目	參數(shù)
1	工作電壓	12/24V
2	功耗	＜3W
3	靜態(tài)功耗電流	＜0.1mA
4	工作溫度范圍	-40℃~85℃
5	儲存溫度范圍	-40℃~105℃
6	工作濕度范圍	5%~95%
7	電壓采樣頻率	<20mS
8	總電壓檢測通道數(shù)	2
9	總電壓測量范圍	0V~1000V
10	總電壓檢測精度	<0.5%FSR
11	溫度測量范圍	-40~125℃
12	溫度檢測精度	±1℃
13	電流采集范圍	-600~600A
14	電流檢測精度	<1%FSR
15	絕緣監(jiān)測	（分三級，0：無故障(>500歐姆/伏特)，1：一般故障（100~500歐姆/伏特），2：嚴(yán)重故障（<100歐姆/伏特）
16	絕緣故障判斷依據(jù)	GB/T 18384.3-2001
17	SOC估算精度	<8%
18	均衡模式	被動均衡：200mA
19	對外CAN接口路數(shù)	3路高速CAN
20	主控繼電器控制路數(shù)	6路（4路控制電源正，2路控制電源地）
21	從控繼電器控制路數(shù)	2路（只能控制電源地）
22	國標(biāo)充電信號檢測	國標(biāo)
23	EMC性能測試	國標(biāo)