前言：電動(dòng)叉車早期多采用鉛酸蓄電池，但鉛酸電池體積大、比能量低，易對環(huán)境造成污染。新型鋰電池比能
量高，同等功率/容量體積小，重量輕，循環(huán)壽命長，現(xiàn)在的物流叉車普遍開始采用鋰電池替代鉛酸電池。我
司結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和客戶需求，選擇磷酸鐵鋰電池方案配套客戶電動(dòng)叉車產(chǎn)品，電池可以大電流持續(xù)工作，保護(hù)
板采用進(jìn)口IC和MOS管做控制管理，使用壽命是鉛酸電池的3-5倍。

設(shè)計(jì)要求：

一、電動(dòng)叉車鋰電池設(shè)計(jì)要求：

電池設(shè)計(jì)應(yīng)用于物流叉車配套使用，要求體積小，工作時(shí)間比較長，能夠驅(qū)動(dòng)兩個(gè)電機(jī)：一個(gè)是驅(qū)動(dòng)車運(yùn)行，
一個(gè)是驅(qū)動(dòng)升降物體。我司磷酸鐵鋰電池電動(dòng)叉車方案設(shè)計(jì)總功率800W，瞬間功率1000W，外觀防潮，循
環(huán)壽命長，高功率、大電流放電性能好；整個(gè)產(chǎn)品適應(yīng)室內(nèi)環(huán)境，溫升要低。

二、電動(dòng)叉車鋰電池設(shè)計(jì)方案：
1）保護(hù)板（PCM）：根據(jù)磷酸鐵鋰鋰電池本身的化學(xué)特性和叉車的工作特性，針對性的設(shè)計(jì)保護(hù)線路，除具
備過充、過放、過流、短路保護(hù)等功能外，保護(hù)板設(shè)計(jì)還充分考慮大功率散熱和整組電池平衡的問題，整個(gè)保
護(hù)板采用鋁合金作散熱基板，溫升小于20度。
2）保護(hù)電路：采用進(jìn)口IC和MOS管，對電芯進(jìn)行過充、過放、過流、短路等功能的在線實(shí)時(shí)監(jiān)測，使電芯
在安全、穩(wěn)定、高效的范圍內(nèi)工作。
3）過流保險(xiǎn)絲：主要針對鋰電池本身的電池管理系統(tǒng)保護(hù)失效設(shè)計(jì)。由于電池組采用容量比較大的高功率電
芯，雖然電池管理系統(tǒng)具備過流和短路保護(hù)，但如果出現(xiàn)異常也會(huì)導(dǎo)致保護(hù)功能失效，在輸出短路的情況下
將產(chǎn)生非常大的電流，導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生，因此方案內(nèi)加入過流保險(xiǎn)絲，當(dāng)發(fā)生異常短路情況時(shí)，保險(xiǎn)絲斷開回
路，且不可恢復(fù)，達(dá)到異常保護(hù)的目的。

4）電芯：采用LARGE26650/3.2V/3000mAh磷酸鐵鋰電芯，該電芯最大充電倍率可達(dá)1C，最大放電倍率可
達(dá)2C，電芯本身具備多重安全防護(hù)功能。電芯內(nèi)置熱敏電阻（PTC），在組合時(shí)單元結(jié)構(gòu)也采用PTC隔離，防
止電涌流現(xiàn)象的發(fā)生。
5）整組電池參數(shù)：25.6V/80Ah(通常標(biāo)稱：24V80Ah)。正常工作電流30A，最大工作電流可達(dá)50A，瞬間啟
動(dòng)電流可達(dá)120A。
6）電池組內(nèi)部采用電阻式均衡，使用過程中能有效彌補(bǔ)單體電芯差異導(dǎo)致的容量減少，最大限度地延長電池
的使用壽命。 
7）電池并聯(lián)單元：采用PTC隔離，避免容量大導(dǎo)致的涌流安全問題。
8）電池的大電流主回路采用銅帶做集流條，盡量讓單體電池放電電流接近。
9）電池組采用塑膠支架隔離固定電芯，更加利于電池的散熱和安全使用。