近日，有消息報(bào)道稱，中國汽車企業(yè)代工管理辦法或于今年6月出臺(tái)，據(jù)悉，該管理辦法要求被代工企業(yè)須滿足以：研發(fā)投入、產(chǎn)能、銷量作為條件，而這對于造車新勢力來說將面臨加速淘汰的危機(jī)。



據(jù)了解，已擬定的代工管理辦法草案要求被代工企業(yè)須滿足以下條件：過去3年內(nèi)，在國內(nèi)的研發(fā)投入至少達(dá)到40億元人民幣；過去兩年，全球純電動(dòng)乘用車銷量至少達(dá)到1.5萬輛；代工合同至少簽3年，且同一地點(diǎn)的代工年產(chǎn)能至少達(dá)到5萬輛；企業(yè)需有或高達(dá)數(shù)十億人民幣計(jì)的實(shí)收資本；最多只能由兩家車企為其代工。而唯一滿足該要求的僅有蔚來一家造車新勢力達(dá)到允許代工的條件，截止到今年5月，蔚來ES8從2018年6月正式交付以來的累計(jì)交付量達(dá)17550輛，而威馬和小鵬的交付量則分別為9185輛和3306輛。

據(jù)了解，工信部第一次正式明確汽車的“代工”生產(chǎn)地位是在2018年12月6日，《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》在第四章第二十八條中明確指出，鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。



不過現(xiàn)在還未對“符合規(guī)定條件”做出進(jìn)一步聲明，目前負(fù)責(zé)該辦法起草工作的工信部相關(guān)人員表示，目前的代工管理辦法正在修訂中，最終版本可能有些變化，下一步，將就草案向社會(huì)征集意見。