2018年5月15日，國(guó)家工信部發(fā)布了最新的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》GB17761-2018，新的標(biāo)準(zhǔn)將于2019年4月15日正式強(qiáng)制執(zhí)行。

2018年北海電動(dòng)車(chē)已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，現(xiàn)行的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》(GB17761-1999)，是1999年發(fā)布實(shí)施的，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了將近20年的時(shí)間。

市面上的“電動(dòng)車(chē)”性能早就超越了電動(dòng)自行車(chē)的界限，逐步變成了“電動(dòng)輕便摩托車(chē)”，“電動(dòng)摩托車(chē)”。

 

// 劃重點(diǎn) //

最高時(shí)速≤25km/h

整車(chē)質(zhì)量(含電池)≤55KG

須有腳踏騎行能力

電機(jī)功率≤400瓦，

電池標(biāo)稱(chēng)電壓≤48伏

超過(guò)以上指標(biāo)的

都不屬于電動(dòng)自行車(chē)

應(yīng)該劃歸“電動(dòng)輕便摩托車(chē)”or “電動(dòng)摩托車(chē)”

按照駕駛證準(zhǔn)駕車(chē)型來(lái)說(shuō)，要考E或F照

 

 

一、開(kāi)“超標(biāo)車(chē)”可能帶來(lái)什么潛在的法律責(zé)任?

“超標(biāo)車(chē)”一旦造成交通事故，由于其部分關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)超出了電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，且動(dòng)力性能明顯高于其他非機(jī)動(dòng)車(chē)，在司法實(shí)踐中會(huì)被判定為機(jī)動(dòng)車(chē)，從而使駕駛?cè)嗽谑鹿守?zé)任認(rèn)定以及后續(xù)賠償?shù)确矫娉袚?dān)更多的責(zé)任。

例如，2015年，北京的任先生騎超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，將一位步行橫過(guò)道路的老人撞倒，老人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。經(jīng)鑒定，任先生所騎電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速超20km/h，超出了《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定，認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)，任先生負(fù)事故主要責(zé)任，當(dāng)?shù)貦z察院以涉嫌交通肇事、未獲得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、駕駛未經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)登記的機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行使等罪對(duì)任先生提起公訴。

二、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將如何提升電動(dòng)自行車(chē)的安全性能?

1、由原來(lái)的部分條款強(qiáng)制改為全文強(qiáng)制，從而消除了“非否決項(xiàng)”留下的漏洞;

2、在對(duì)近幾年電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生的各類(lèi)火災(zāi)事故進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地增加了防火性能、阻燃性能、充電器保護(hù)等安全內(nèi)容;

3、對(duì)最高車(chē)速和蓄電池提出了防篡改(防改裝)要求，不給產(chǎn)品出廠后提高最高車(chē)速和整車(chē)重量留下空間;

4、對(duì)外形尺寸做出了規(guī)定，明確了前后輪中心距、車(chē)體寬度和鞍座長(zhǎng)度等指標(biāo)，防止車(chē)輛超長(zhǎng)、超寬，同時(shí)避免電動(dòng)自行車(chē)搭載成年人造成安全隱患;

5、增加了淋水涉水性能要求，保證了雨天騎行時(shí)的電氣安全

6、六是增加了車(chē)速提示音，解決了群眾詬病的電動(dòng)自行車(chē)聲音小、速度快，從背后靠近時(shí)不能提前預(yù)警的問(wèn)題

7、增加和完善了說(shuō)明書(shū)的編寫(xiě)要求，內(nèi)容須包括提示騎行者遵守交通法規(guī)，注意行車(chē)和使用安全，騎行前進(jìn)行檢查等。

三、電動(dòng)自行車(chē)為什么必須具有腳踏騎行功能?

電動(dòng)自行車(chē)從根本上說(shuō)是帶有電動(dòng)助力功能的自行車(chē)，應(yīng)當(dāng)符合自行車(chē)的相關(guān)特征，即能夠由人力驅(qū)動(dòng)行駛。如果沒(méi)有腳踏騎行功能，電動(dòng)自行車(chē)在產(chǎn)品形態(tài)、動(dòng)力來(lái)源、使用方式等方面就與電動(dòng)輕便摩托車(chē)不存在本質(zhì)的區(qū)別，也就無(wú)法納入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)看，歐盟、日本等國(guó)家和地區(qū)均只有具備腳踏騎行功能的電動(dòng)兩輪車(chē)才能納入非機(jī)動(dòng)車(chē)范疇。為此，新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)必須具有腳踏騎行功能。