據(jù)報(bào)道，電動(dòng)汽車(chē)制造商菲斯克申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，專(zhuān)利描述是“靈活的、優(yōu)越的能量密度固態(tài)電池”。新電池將采用三維實(shí)體電極，提供相當(dāng)于當(dāng)前鋰離子電池2.5倍的能量密度。菲斯克公司表示，單次充滿(mǎn)電后，可以支持電動(dòng)汽車(chē)持續(xù)行駛804公里。另外，充電時(shí)間僅僅為一分鐘。由于材料和制造方面的進(jìn)步，它的成本僅為常規(guī)鋰離子電池2020年預(yù)計(jì)成本的1/3。

固態(tài)電池，顧名思義是因?yàn)槭褂昧斯虘B(tài)電極和固態(tài)電解質(zhì)，而不像傳統(tǒng)鋰電池那樣以液態(tài)的形式出現(xiàn)。固態(tài)電池技術(shù)可以提高鋰電池的壽命和性能，而鋰電池是目前計(jì)算機(jī)、智能手機(jī)甚至是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品最常見(jiàn)的供能方式。



和目前被廣泛使用的液體鋰電池相比，固態(tài)電池有著自己的優(yōu)勢(shì)。比如固態(tài)電池被認(rèn)為比鋰離子電池更安全，盡管它們應(yīng)用的溫度范圍有限，電極電流密度更高；并且其特殊設(shè)計(jì)解決了鋰離子電池低能量密度的問(wèn)題，并且使充電速度變得更快。
    業(yè)內(nèi)人士指出，全球技術(shù)領(lǐng)先的特斯拉動(dòng)力電池電芯全面升級(jí)為2170之后，電芯的比能量已經(jīng)達(dá)到300wh/kg，再往上提升的難度已非常大。“壓榨”動(dòng)力電池能量密度的下一階段，業(yè)界認(rèn)為最好的出路是固態(tài)電池。固態(tài)電池的能量密度至少是當(dāng)下傳統(tǒng)鋰電池的三倍，充電時(shí)間縮短的同時(shí)，續(xù)航里程更遠(yuǎn)，充放電次數(shù)更高（更耐用），真正進(jìn)入市場(chǎng)應(yīng)用后，將會(huì)給動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性變化。


招商證券表示，固態(tài)電池作為下一代鋰電池發(fā)展大趨勢(shì)，看好利用半固態(tài)過(guò)渡技術(shù)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)與已經(jīng)在研發(fā)的石墨烯相關(guān)產(chǎn)品結(jié)合，研發(fā)出在電池容量、充電時(shí)間和循環(huán)次數(shù)上都頗具優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，且石墨烯納米涂層能夠降低制造透明可變形太陽(yáng)能電池成本。上下游一體化的布局將為公司未來(lái)鋪就一條新能源發(fā)展的道路，帶來(lái)持續(xù)增量。



綜上，彩貝財(cái)經(jīng)（公眾號(hào)icaibei）整理相關(guān)受益股如下：
珈偉股份（300317）：鋰電池工廠已進(jìn)入設(shè)備的安裝調(diào)試階段，預(yù)計(jì)12月中下旬將正式投產(chǎn)，即將量產(chǎn)的電池主要為快充的類(lèi)固態(tài)電池。
堅(jiān)瑞沃能（300116）；在固態(tài)電池方面，目前在和北京大學(xué)一起進(jìn)行研發(fā)，明年年底會(huì)出樣品。
國(guó)軒高科（002074）：已在日本研究院開(kāi)展固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，將盡快推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度，同時(shí)緊密關(guān)注包括固態(tài)電解質(zhì)在內(nèi)的上游關(guān)鍵原材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度。